春耕時節(jié)，來自洛陽由中國一拖制造的東方紅拖拉機，忙碌在哈薩克斯坦、俄羅斯等許多歐亞國家的大地上。

幾十年前，要將洛陽制造的東方紅拖拉機銷往國外，可以說是一件難以實現(xiàn)的事情。十多年前，隨著物流業(yè)的興起，通過汽運、火車和海運等聯(lián)合運輸方式，東方紅拖拉機逐漸走向了海外市場。而如今，得益于國際化物流陸港——東方紅（洛陽）國際陸港的逐步壯大，一列列滿載貨物的中亞、中歐集裝箱國際貨運班列從洛陽直發(fā)，將東方紅拖拉機和其他中國產(chǎn)品通過這里輸送向海外，使它們成為國際市場上的暢銷品。

熱鬧的鐵路編組逐漸閑了下來

“多年前，想將我們洛陽或者其他地區(qū)的優(yōu)秀產(chǎn)品送往國外，是一個相當(dāng)麻煩的過程?！笨粗缃衩γβ德档呢涍\場，一拖（洛陽）物流有限公司總經(jīng)理黃曉康無不感慨。一拖（洛陽）物流有限公司（以下簡稱：一拖物流）前身是一拖運輸處，始建于1954年，是一個具有60多年歷史的老企業(yè)，原以服務(wù)一拖內(nèi)部運輸為主。公司所轄的中國一拖鐵路編組站建于上世紀(jì)五十年代國家“一五”計劃初期，是河南省國家二級鐵路編組站，曾見證了新中國洛陽現(xiàn)代工業(yè)從零起步的艱辛歷程，也為中國一拖和洛陽市的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮過重要的作用。

“那個時候的鐵路編組別提有多熱鬧了！每天工人們?nèi)嗟苟紳M足不了當(dāng)時鐵路貨運的需要?！秉S曉康回憶說，當(dāng)年整個一拖最繁忙的就是一拖物流，不僅承接著一拖自身的貨運需要，周邊的大型廠礦也通過一拖物流將自己的產(chǎn)品運往全國各地。但是隨著時代的變遷，進入21世紀(jì)后汽運等其他運輸方式的快速發(fā)展，讓這個繁忙的鐵路編組一下就冷清了下來，企業(yè)的經(jīng)營也隨之陷入低谷。

現(xiàn)實很殘酷，但一拖人不甘心?！拔覀冇辛己玫蔫F路運輸基礎(chǔ)，成熟的運輸體系。幾十年的發(fā)展怎么能就此擱置?！秉S曉康說，尋找新的發(fā)展方向，才是一拖物流向陽而生的關(guān)鍵。從2017年起，一拖物流開始以一拖鐵路編組站為主體，規(guī)劃建設(shè)洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心，開行國際貨運班列，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運。通過對一拖編組站進行改造提升，增添必要設(shè)備設(shè)施，滿足集裝箱場站作業(yè)運營要求，2017年8月，一拖編組站成功獲得集裝箱業(yè)務(wù)運營資質(zhì)。

2017年11月6日，首趟“洛陽至中亞”國際集裝箱班列從中國一拖鐵路編組站開出，大大縮短了以往國際貨運的路程和時間。2018年又相繼開行“洛陽至青島”“洛陽至寧波”鐵海聯(lián)運班列并且實現(xiàn)常態(tài)化運行，與中亞班列一起，構(gòu)成洛陽市“一干兩支”國際物流聯(lián)運大通道。這些鐵運班列，使具有60多年歷史的一拖鐵路編組站重獲新生。

“東方紅”老廠牌逆襲迸發(fā)出新活力

今年3月底，又一列滿載貨物的中亞國際集裝箱貨運班列，從東方紅（洛陽）國際陸港出發(fā)，駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖。這趟滿載50箱貨物的列車從洛陽直發(fā)，經(jīng)新疆的霍爾果斯口岸出境，歷時15天到達阿拉木圖，全程約3980公里。

“大到東方紅拖拉機以及各類機械產(chǎn)品，小到五金衛(wèi)浴等產(chǎn)品，現(xiàn)在都通過我們的班列，成為國際市場上的暢銷品?！币煌希尻枺┪锪饔邢薰军h委書記李德安說，2019年一拖物流將洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心升級打造為東方紅（洛陽）國際陸港，2020年東方紅陸港先后開行“洛陽至俄羅斯”的中歐國際班列和“洛陽至連云港”的鐵海聯(lián)運班列。目前，已發(fā)出鐵海聯(lián)運班列328列，發(fā)運集裝箱4.7萬標(biāo)箱，初步構(gòu)筑起洛陽“東聯(lián)西進”的國際物流骨干通道。

“一拖物流的發(fā)展和一拖一樣，同樣經(jīng)歷了多年的輝煌，又在彷徨中逆勢破局?！秉S曉康說，1955年作為新中國“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一，中國最大的拖拉機制造廠——中國一拖的前身第一拖拉機制造廠在洛陽開工建設(shè)。從1959年建成投產(chǎn)后，新中國的第一臺拖拉機、第一輛軍用越野載重汽車都在這里誕生。60多年滄桑巨變，中國一拖雖歷經(jīng)風(fēng)雨，但仍以持續(xù)的發(fā)展成為以農(nóng)業(yè)機械為核心，并成功研發(fā)無人駕駛拖拉機等高科技產(chǎn)品。建廠以來，中國一拖已累計向社會提供340余萬臺拖拉機和260余萬臺動力機械。

如今，中國一拖和一拖物流秉承新的發(fā)展理念，承接洛陽生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐功能。而洛陽樞紐也將以東方紅（洛陽）國際陸港建設(shè)為基礎(chǔ)，通過構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系，依托鐵路口岸、公路港和沿海港口發(fā)展多式聯(lián)運，形成連接國內(nèi)、暢通歐亞的干線物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造洛陽乃至中原地區(qū)對外開放的新高地。（曹杰 李曼 通訊員 陶建華）