6月13日，中國(guó)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國(guó)糧食進(jìn)口量8436.3萬(wàn)噸，去年同期進(jìn)口5893.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43.1%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)6月進(jìn)口大豆1072萬(wàn)噸，高于5月的961萬(wàn)噸，但是低于去年同期1116萬(wàn)噸歷史高位，為歷史第二高月度進(jìn)口量。1-6月我國(guó)進(jìn)口大豆4895.5萬(wàn)噸，去年同期進(jìn)口4504.2萬(wàn)噸，同比增加8.7%。

市場(chǎng)分析，今年下半年中國(guó)的大豆進(jìn)口量料將下降，因?yàn)閴赫ダ麧?rùn)持續(xù)為負(fù)值。山東省壓榨商目前每壓榨億噸大豆就損失198元。此外，自年初以來(lái)，中國(guó)生豬價(jià)格下跌過(guò)半，也令市場(chǎng)擔(dān)憂未來(lái)的飼料需求，進(jìn)而可能影響大豆進(jìn)口量。

中國(guó)大豆庫(kù)存高企，豆粕需求放緩，導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)業(yè)部下調(diào)中國(guó)的大豆進(jìn)口量，2020-21年下調(diào)200萬(wàn)噸至9800萬(wàn)噸，2021-22年下調(diào)100萬(wàn)噸至1.02億噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：海關(guān)總署

1-6月年中國(guó)玉米進(jìn)口量為1530萬(wàn)噸，同比提高318.5%;已經(jīng)超出2020年全年進(jìn)口總量400萬(wàn)噸。中國(guó)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部7月供需報(bào)告預(yù)估2020/21年中國(guó)進(jìn)口量為2200萬(wàn)噸(美國(guó)農(nóng)業(yè)部2600萬(wàn)噸)，2021/22年度進(jìn)口量為2000萬(wàn)噸(美國(guó)農(nóng)業(yè)部2600萬(wàn)噸)。進(jìn)口玉米及替代谷物對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力逐漸增加。

另外1-6月中國(guó)小麥進(jìn)口量為537萬(wàn)噸，同比提高60.1%;已經(jīng)占到去年總量的66%。

海運(yùn)成本翻倍!國(guó)際糧價(jià)壓力山大

聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織最新發(fā)布報(bào)告表示，全球糧食價(jià)格在經(jīng)歷連續(xù)12個(gè)月的超長(zhǎng)上漲后，在六月首次出現(xiàn)回落，但與去年同期相比仍增長(zhǎng)了33.9%。所以目前所面臨的全球農(nóng)作物運(yùn)輸成本的不斷上升，仍然加劇了人們對(duì)食品通脹的擔(dān)憂，并且將大大影響糧食進(jìn)出口國(guó)的運(yùn)輸成本。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，隨著海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲，國(guó)際糧食運(yùn)輸成本已較去年同期翻倍。以大豆為例，據(jù)新紀(jì)元期貨統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至7月9日，進(jìn)口美國(guó)大豆的國(guó)際運(yùn)費(fèi)為81美元/噸，創(chuàng)國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)新高，較去年同期增長(zhǎng)108%;進(jìn)口南美大豆國(guó)際運(yùn)費(fèi)為68美元/噸，較去年同期增長(zhǎng)134%。

據(jù)航運(yùn)消息人士稱，從澳大利亞運(yùn)往東南亞的谷物運(yùn)輸成本已從去年的每噸15美元升至30美元，而從美國(guó)太平洋西北部到亞洲的運(yùn)費(fèi)成本更是從每噸25美元升至了55美元。

此外，從黑海運(yùn)往亞洲的小麥船只現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)成本是每噸65美元，而去年約為每噸35美元。

本輪國(guó)際糧價(jià)上漲始于去年8月，首先是去年疫情導(dǎo)致各國(guó)流通防控措施增加，出口受限;其次是各國(guó)糧食儲(chǔ)備普遍增加，下半年南美干旱天氣成為炒作題材，玉米、大豆、小麥價(jià)格在貨幣寬松大環(huán)境以及資本推動(dòng)下一路走高，紛紛創(chuàng)近七八年新高。預(yù)計(jì)在其他利多因素弱化背景下，國(guó)際糧價(jià)下半年或?qū)⒏呶徽鹗帯?

國(guó)際運(yùn)費(fèi)成本對(duì)糧價(jià)攀升起到了支撐作用，運(yùn)價(jià)與農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格之間存在正相關(guān)關(guān)系。運(yùn)價(jià)上漲往往是農(nóng)產(chǎn)品牛市的體現(xiàn)。海運(yùn)價(jià)格是糧食進(jìn)口成本的重要組成部分，運(yùn)價(jià)漲勢(shì)延續(xù)，糧食進(jìn)口商抬升終端糧食銷售價(jià)格的壓力隨之加大。不過(guò)，海運(yùn)價(jià)格向來(lái)以高波動(dòng)性著稱，海運(yùn)價(jià)格能否維持上漲，取決于需求能否持續(xù)擴(kuò)張。一旦疫情干擾因素解除，海運(yùn)價(jià)格漲勢(shì)將趨向衰減。