日前，農業(yè)部畜牧業(yè)司發(fā)布了《關于加快飼料散裝散運工作的意見》，將對水產飼料行業(yè)帶來重大變化。

各省、自治區(qū)、直轄市畜牧（農牧、農業(yè)）廳（局、委、辦）：

飼料散裝散運是反映畜禽養(yǎng)殖規(guī)?；潭鹊闹匾獦酥?，是提升畜牧業(yè)現(xiàn)代化水平的必然要求。為加快推進我國現(xiàn)代畜牧業(yè)建設，挖掘畜牧業(yè)節(jié)本增效新潛力，滿足標準化規(guī)模養(yǎng)殖新需要，現(xiàn)就加快推進飼料散裝散運提出如下意見。

一、充分認識飼料散裝散運的重要意義

飼料散裝散運是降成本的重要抓手。2016年，我國畜牧業(yè)消耗配合飼料超過1.8億噸，散裝散運飼料僅占10%，遠低于發(fā)達國家70%的水平。推進飼料產品散裝出廠、自動裝卸、封閉儲運、自動飼喂，既節(jié)約包裝標簽等耗材，又減少飼料生產、運輸和使用環(huán)節(jié)用工。與袋裝飼料相比，養(yǎng)殖場每使用1噸散裝飼料，可帶來綜合效益約100元，相當于降低飼料成本3%。

飼料散裝散運是保安全的有力措施。我國袋裝配合飼料從出廠到使用平均時間約15天,期間營養(yǎng)物質損耗流失逐漸增多。因儲存條件和方法不當導致的鼠蟲侵害、過期變質、交叉污染等問題也時有發(fā)生。散裝飼料普遍采用定制方式生產，從生產到使用僅需3—5天，全程使用專用儲存運輸設備，可最大限度保證飼料新鮮度，還能有效防范質量安全風險，對提高飼喂效率和保障畜產品質量安全具有重要作用。

飼料散裝散運是促融合的有效途徑。我國畜牧業(yè)各環(huán)節(jié)聯(lián)結仍不緊密，利益分配不盡合理，應對外部風險的合力還不強。推進飼料散裝散運，實現(xiàn)飼料生產和畜禽養(yǎng)殖“廠場對接”，有利于供需雙方建立長期穩(wěn)固合作關系，形成收益共享、風險共擔的緊密利益聯(lián)結機制，對于促進畜牧飼料產業(yè)融合，提升畜牧業(yè)綜合競爭力，具有重大現(xiàn)實意義。

二、指導思想與目標

深入貫徹落實創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念，扎實推進農業(yè)供給側結構性改革,以提升畜牧業(yè)綜合效益和競爭力、保障畜產品質量安全為目標,充分發(fā)揮養(yǎng)殖場主體作用、飼料企業(yè)推動作用和政府引導作用，按照上下聯(lián)動、協(xié)同推進、以點帶面的原則，加快培育社會化服務體系，提高裝備研發(fā)技術水平，提升飼料散裝散運能力，力爭到“十三五”末，畜禽配合飼料散裝散運比例達到30%以上。

三、加快普及飼料散裝散運設施設備

飼料散裝散運需要飼料生產和畜禽養(yǎng)殖設施設備集成配套。設施設備不能充分對接，已經成為制約散裝飼料使用的最大瓶頸。各級畜牧飼料管理部門要抓住行業(yè)轉型升級和區(qū)域布局調整的有利時機，積極爭取資金項目和扶持政策，支持飼料散裝散運設施建設和設備購置，全面提升散裝飼料生產、運輸、使用能力。鼓勵飼料企業(yè)采取“代建”“共建”等方式，支持養(yǎng)殖場購置設備，完善配套基礎設施。

四、加快提升散裝飼料運輸和技術支撐能力

散裝飼料運輸車輛專車專用，養(yǎng)殖場自行購置成本高，使用效率低。各級畜牧飼料管理部門要把散裝飼料運輸能力建設擺在重要位置，積極引導飼料經銷商配備散裝飼料運輸車，轉型成為運輸承包商。鼓勵農民合作社協(xié)調組織社員對接飼料企業(yè)，積極擴展服務功能，面向社員提供散裝飼料運輸服務。加快飼料散裝散運設備創(chuàng)新研發(fā)，鼓勵設備制造企業(yè)加大研發(fā)投入，著力提升設備自動化和標準化水平。支持各級科研機構開展散裝飼料生產、運輸、保存、使用等配套技術研究，制定技術規(guī)范，不斷強化科技支撐能力。

五、充分發(fā)揮監(jiān)督管理和服務功能

各級飼料管理部門在行政許可、日常監(jiān)管、市場監(jiān)測等方面，應充分考慮散裝飼料特點，避免機械套用袋裝飼料管理方式方法。既要加強監(jiān)督管理，規(guī)范散裝飼料銷售、運輸行為，防止借用散裝飼料名義逃避監(jiān)管；又要強化服務理念，為養(yǎng)殖場和飼料企業(yè)提供政策解讀、技術管理、市場信息等方面的支持和幫助，搭建溝通平臺，促進供需雙方“廠場對接”，為加快普及飼料散裝散運創(chuàng)造良好政策環(huán)境。要統(tǒng)籌管理部門、企業(yè)、協(xié)會多方力量，開展多種形式示范創(chuàng)建活動，盡快建立一批高標準示范場和示范區(qū)。

六、加強宣傳培訓營造良好發(fā)展氛圍

鼓勵各類主體圍繞散裝飼料運輸、儲存、使用等環(huán)節(jié)，制作教學片和宣傳材料，利用農技推廣、職業(yè)技能培訓、新型職業(yè)農民培訓等平臺，組織開展技術普及活動。認真總結各地推進飼料散裝散運工作的成功模式和經驗，采取實地參觀、現(xiàn)場教學等方式推介典型案例，讓廣大養(yǎng)殖場戶切實了解使用散裝飼料的好處，調動其積極性和主動性，不斷擴大散裝飼料使用規(guī)模。

看到這里，

小編想起了以前很火的一篇舊文！

說的就是散裝飼料運輸車

可實現(xiàn)直接生產直接裝車

隨產隨出

不需要進行提前備貨

不占用倉儲設施

也不會出現(xiàn)停產等待拉料的現(xiàn)象

使飼料生產實現(xiàn)計劃管理

生產效率得到提升

請看詳細介紹~

飼料是現(xiàn)代養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展的物質基礎，充足穩(wěn)定、便捷高效、安全環(huán)保的飼料供給，對促進養(yǎng)殖業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、保障動物性食品質量安全具有重要意義。為順應畜牧業(yè)轉型升級需要，推進飼料供給側結構性改革，“十三五”期間，農業(yè)部和各級畜牧飼料管理部門，將積極推進散裝飼料與養(yǎng)殖場緊密連接，實現(xiàn)養(yǎng)殖業(yè)提質增效。近日，記者來到江蘇省新沂市，實地探訪散裝飼料在飼料企業(yè)和規(guī)模養(yǎng)殖場的推廣效果。

飼料廠養(yǎng)殖場實現(xiàn)無縫對接

在江蘇省新沂市的中糧飼料廠內，飼料正在通過出料口裝進罐裝車中，整個過程10分鐘，僅需要一位工人進行控制。裝滿飼料的罐裝車將立刻發(fā)往養(yǎng)殖場。

現(xiàn)在年產能力24萬噸的新沂中糧飼料廠，共有60噸/個散料發(fā)放塔6個，3個出料口。目前，散裝飼料已占其總產量的40%，是一個不小的比例。

據公司副總經理肖培新介紹，散裝飼料的生產可實現(xiàn)直接生產直接裝車，隨產隨出，不需要進行提前備貨，不占用倉儲設施，也不會出現(xiàn)停產等待拉料的現(xiàn)象，使飼料生產實現(xiàn)計劃管理，生產效率得到提升。

散裝飼料運輸車結構簡單，有著較大的輸送量，一般在20噸左右。全自動上料卸料，節(jié)省人力，節(jié)約費用，可連續(xù)作業(yè)，大大提高了運載效率。每輛散裝車均打上鉛封，根據鉛封號可做到每車料的全程追溯。同時，散裝飼料在散裝車罐體內密封輸送，可以減少損耗，避免污染，保證了散裝飼料的質量安全。

對于養(yǎng)殖場飼喂環(huán)節(jié)，散裝飼料車直接卸料進飼料罐中，飼養(yǎng)員在飼喂過程中只需要點動絞龍開關，即可實現(xiàn)自動投料，不需要人工割包倒料的過程，提高了飼喂效率。散裝飼料與自動喂料系統(tǒng)的結合，大大節(jié)約了養(yǎng)殖人力成本。記者參觀的一個存欄母豬1000頭的飼養(yǎng)場，只需2人負責飼喂過程的巡查。

一位養(yǎng)殖企業(yè)負責人告訴記者，飼料散裝散運能夠實現(xiàn)飼料廠和養(yǎng)殖場的無縫對接，從而保證飼料的質量和生物安全。散裝飼料在散裝車罐體內密封輸送，可以減少損耗，從飼料加工到養(yǎng)殖場飼喂系統(tǒng)最終到動物口中全程無人為接觸，避免污染，保證飼料的質量和畜產品安全，降低養(yǎng)殖場和飼料廠生產運營風險。

此外，散裝飼料無需包裝，大大減少了塑料編織袋對環(huán)境造成的污染。同時，散裝飼料運輸車罐體全部采用密封性設計，因而在運輸過程中對周邊環(huán)境無污染，具有很好的社會效益。

飼料散裝車進料塔工作全過程

散裝散運散用是多贏之舉

散裝飼料優(yōu)點明顯，然而要真正推廣開，還需要市場的推動，讓企業(yè)看到使用散裝飼料的好處，并獲得更多收益。我國飼料企業(yè)每年生產的商品飼料超過2億噸。據測算，在傳統(tǒng)袋裝銷售模式下，每年飼料企業(yè)僅在包裝、標簽、裝卸方面的投入就達到140億元。

在引入散裝飼料之前，中糧飼料（新沂）公司進行了周密的市場調研，發(fā)現(xiàn)目前畜禽養(yǎng)殖越來越朝著規(guī)?；l(fā)展，為了提高工作效率，降低人工成本，越來越多的大中型養(yǎng)殖場開始使用自動喂料塔，作為養(yǎng)殖場內部飼料暫存、飼喂裝置。經過多方面現(xiàn)場走訪、測算，認為散裝飼料需求空間廣闊，不僅能夠降低供需方成本，還能提升效率，保證產品新鮮度。推行飼料直供模式，還能減少中間環(huán)節(jié)，縮短銷售周期，提升終端服務與競爭力。

肖培新給記者算了筆賬，袋裝飼料的包材費約為30元/噸，而散裝飼料不需要包裝。一并減少的還有打包費、發(fā)貨人工費、叉車費等。算下來，在生產環(huán)節(jié)中散裝飼料要比袋裝飼料每噸節(jié)省36元。在運費方面，以向宿遷肉食公司運輸為例，散裝車運輸（20噸/車）運費約為78元/噸，袋裝運輸（20噸/車）運費約為60元/噸，差距在18元/噸。雖然散裝飼料運輸成本高一些，但總體來看明顯劃算。

對于養(yǎng)殖企業(yè)，散裝飼料省去了裝卸成本，節(jié)省人工成本。散裝車（20噸/車）卸車費約為2.5元/噸，袋裝運輸（20噸/車）卸車費約為8元/噸，差距在5.5元/噸。而對于一些與飼料廠聯(lián)系緊密的大型養(yǎng)殖企業(yè)，散裝飼料的優(yōu)勢更明顯。

“在當下市場競爭越來越激烈的環(huán)境下，對于飼料企業(yè)和養(yǎng)殖企業(yè)，使用散裝發(fā)貨都是雙贏之舉?！毙づ嘈抡f。

讓散裝飼料設備享受農機補貼

散裝飼料目前仍初步推廣的階段，據了解，散裝飼料只占飼料總產量的10%左右，“十三五”期間爭取有較快的提升。

從袋裝飼料改為散裝飼料意味著整套養(yǎng)殖設備的改造，需要建設成品料塔和自動上料機等配套機械化喂料設備，會使養(yǎng)殖企業(yè)增加一次性成本投入。散裝飼料的推廣應用還受養(yǎng)殖規(guī)模的限制，散裝飼料節(jié)省人工的優(yōu)勢只有達到一定規(guī)模后才能體現(xiàn)出來。為了鼓勵養(yǎng)殖企業(yè)使用散裝飼料，一些飼料生產企業(yè)為養(yǎng)殖企業(yè)無償建成品料塔和自動上料機等配套機械化喂料設備，前提是在一定時期內使用該企業(yè)產品，形成了較緊密的利益連結機制。

“由于傳統(tǒng)養(yǎng)殖習慣，一部分養(yǎng)殖企業(yè)還不接受散裝飼料，不樂意使用散裝飼料。”當?shù)仫暳瞎芾聿块T同志說。思想的轉變需要時間，需要各級畜牧飼料管理部門大力宣傳推廣散裝飼料，重點從飼料廠和養(yǎng)殖企業(yè)兩個方面入手，使全社會認識到飼料散裝散運和養(yǎng)殖場散用的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

另一方面，亟待落實農機補貼對飼料散裝散運工作的支持。雖然農業(yè)部已經將養(yǎng)殖場成品料塔、自動上料機和飼料生產企業(yè)散裝飼料運輸車等養(yǎng)殖設備納入農機補貼范疇，但是從基層農機部門了解，目前很少有散裝飼料設備和畜禽養(yǎng)殖設施享受到此項政策。在推廣散裝飼料工作中，農機購機補貼是覆蓋面最廣、可操作性最強、支持最直接的普惠扶持政策。各級畜牧飼料管理部門要加強與農機部門的協(xié)調力度，把散裝飼料設備納入地方農機補貼目錄作為突破口，組織養(yǎng)殖場、設備生產企業(yè)等開展技術交流，規(guī)范設備制造標準。各級農機管理部門要加強對散裝飼料設備納入農機補貼目錄的指導和研究，穩(wěn)步推進補貼政策惠及散裝飼料設備。政府還應在稅收和信貸方面予以專項重點扶持，以調動企業(yè)的積極性，對散裝部分飼料補貼政策。