我國是養(yǎng)豬大國，養(yǎng)了世界上一半的豬，但同樣也是豬肉消費大國，吃了世界上一半的豬肉。

我國各地區(qū)生豬產銷不平衡，形成了生豬主產區(qū)和主銷區(qū)。為滿足全國范圍內的生豬供應，國內通過“調豬”和“調肉”兩種形式，將生豬主產區(qū)的肥豬或豬肉運往生豬主銷區(qū)，解決生豬資源不均衡等問題。長期以來，國內主要以“調豬”為主，“調肉”僅占其中很小一部分。

加快倉儲保鮮冷鏈設施建設

近日，農業(yè)農村部辦公廳發(fā)布《農業(yè)農村部關于加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》通知，進一步推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作，規(guī)范過程管理，加大政策支持，注重監(jiān)督管理，優(yōu)化指導服務，最大限度發(fā)揮政策效益。

農業(yè)農村部要求切實做好實施方案，進一步聚焦鮮活農產品主產區(qū)、特色農產品優(yōu)勢區(qū)和貧困地區(qū)，鼓勵在產業(yè)重點縣（市、區(qū)）整縣推進農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設，滿足新型農業(yè)經營主體建設需要，要將設施建設與信息自動化采集同步部署、同步推進。要求7月31日前完成設施建設申報，8月10日前完成設施建設審核公示。

為什么鼓勵農產品保鮮冷鏈設施建設？

一個重要的原因，生豬調運是傳播動物疫病的主要方式之一。

據了解，全國動物疫病呈多發(fā)、復雜狀態(tài)，活豬調運是引發(fā)疫病在全國大范圍傳播的重要因素，甚至在活豬運輸過程中出現(xiàn)感染疫病或受到應激導致死亡，造成了非常嚴重的食品安全風險。2018年8月，遼寧省沈陽市發(fā)生第一起非洲豬瘟疫情，不到一年時間就蔓延至全國絕大部分省份和地區(qū)，生豬運輸車“功不可沒”。

自非洲豬瘟疫情在我國發(fā)生以來，國家出臺相關政策要求改變傳統(tǒng)生豬調運方式，鼓勵生豬就地屠宰，實現(xiàn)養(yǎng)殖屠宰配套，產銷順暢銜接。2019年年初，根據非洲豬瘟防控需要，廣東、福建、江西、湖南、廣西和海南等中南六省(區(qū))開展了分區(qū)防控試點工作，重點是變革傳統(tǒng)生豬調運方式，推進“調豬”向“調肉”轉變。在非洲豬瘟防控政策的驅動下，冷鮮肉運輸?shù)囊?guī)?？焖僭鲩L，2019年8月達到了2018年同期的10倍。

2020年5月21日，農業(yè)農村部發(fā)布《非洲豬瘟防控強化措施指引》，指引提出，繼續(xù)推進分區(qū)防控，進一步擴大試點范圍，2020年在北部區(qū)和東部區(qū)推進分區(qū)防控，從2021年4月1日起，逐步限制活豬調運，除種豬仔豬外，其他活豬原則上不出大區(qū)，出大區(qū)的活豬必須按規(guī)定抽檢合格后，經指定路線“點對點”調運。

也就是說，除了種豬、仔豬和指定路線“點對點”調運外，試點區(qū)“調肉”將成為緩解區(qū)域供需矛盾的主要方式。

“調豬”變“調肉”有什么優(yōu)勢？

（1）降低由于生豬流通受阻出現(xiàn)的南北價差，一定程度上平抑豬價。

（2）可以進行產銷對接，實現(xiàn)以銷定產，一定程度上緩解豬周期。

（3）冷鏈運輸車路線可追蹤，配合生產管理、屠宰加工過程數(shù)字化的建設，有利于肉制品全程可追溯，實現(xiàn)生豬全產業(yè)鏈的數(shù)字化發(fā)展。

“調肉”以調運冷鮮肉為主

冷鮮肉也稱冷卻肉，是指畜禽屠宰后將胴體在較低溫度下冷卻至肉的中心溫度0℃～4℃,然后在0℃～4℃下放置一定的時間，例如豬肉至少24小時。經過這個稱為“排酸”的過程再分割，并在運輸和銷售過程中保持0℃～4℃冷卻狀態(tài)的肉。

所以，調運冷鮮肉必須有完整的冷鏈設施，包含屠宰場、冷鮮肉銷售中間商或終端銷售商必須擁有相應的保鮮儲藏倉庫，而在運輸中也要進行冷鏈運輸，這樣才能保證冷鮮肉在倉儲、運輸和銷售過程中溫度恒定。

農業(yè)農村部之所以要加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設，是因為保鮮冷鏈設施是從“調豬”到“調肉”轉變的基礎，只有完成了保鮮冷鏈基礎設施建設，冷鮮肉的供應鏈體系才能完整，推進“調肉”的相關政策措施才能落實到位。

據了解，在西方發(fā)達國家，鮮肉供給方式基本上都是冷鮮肉，其市場份額達到90%以上，但國內依然以熱鮮肉為主，為什么？

中國傳統(tǒng)的鮮肉供給方式，是將畜禽屠宰后立即上市出售，老百姓甚至有現(xiàn)殺雞、兔、魚以盡可能保持其新鮮度的習慣，民間也有“豬吃叫、魚吃跳”的說法。至今，仍然有許多人認為冷卻貯藏的冷鮮肉，特別是凍結貯藏的冷凍肉，與宰殺即食的熱鮮肉相比，不僅味道差而且其營養(yǎng)價值還會大打折扣。

另外還有一個原因，就是冷鮮肉運輸和倉儲成本高，需要冷藏車和冷鏈倉儲配套，對運輸條件要求嚴格，溫度必須恒定在0℃~4℃。目前國內還沒有完整配套冷鏈倉儲和物流設施，致使豬肉的冷鏈運輸發(fā)展緩慢。

但熱鮮肉在從加工到零售的過程中，不免要受到空氣、昆蟲、運輸車和包裝等多方面的污染,而且運輸過程中的高溫會導致細菌更易大量增殖，無法保證肉品的食用安全性。貯藏、運輸和銷售過程帶來的腐敗菌的生長、致病菌的污染、變質甚至腐敗的風險可想而知。隨著消費者對食品安全的不斷關注，存在食品安全風險的熱鮮肉將不被消費者所接受。而冷鏈系統(tǒng)作為一種保證易腐食品品質的重要手段，對于生豬產業(yè)來說，已越來越不可或缺。

農業(yè)農村部要求加快農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設，一方面，有利于加快我國豬肉冷鏈運輸相關供應鏈的建設，促進生豬產業(yè)由“調豬”到“調肉”轉變。另一方面，將設施建設和自動化采集同步部署、同步推進，能夠在一定程度上促進豬肉制品可追溯體系建設，與生豬生產管理和屠宰過程中的數(shù)據結合，就能實現(xiàn)從豬場到餐桌的全程可追溯，進而加速生豬全產業(yè)鏈的數(shù)字化進程。

來源：農信互聯(lián)