又來到了周末，幾乎見面的每個人，沒說幾句，都驚嘆時間過的飛快。過完中秋節(jié)，馬上就要到國慶節(jié)了。對于養(yǎng)豬人來說，每天就是悶頭干活，幾乎沒有假日的概念。最近，豬價的領(lǐng)頭羊不在是廣東了，這會四川和重慶成為了豬價的風(fēng)向標(biāo)。很多媒體估計，四川今年能出欄4000萬頭左右。這個量，僅僅夠自己用的，外調(diào)著實是心有余力不足。

川渝是非常典型的內(nèi)陸高速發(fā)展地區(qū)，無論雞蛋，雞肉，或者是水產(chǎn)等，一時還難以滿足生豬產(chǎn)能留下來的巨大缺口。而沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，憑著先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)，能很快對沖漲價的影響。所以，未來推測，真正的高價位地區(qū)是那些里不出外不進(jìn)的內(nèi)地。

最近，詢問能不能繼續(xù)漲價的人非常多，理解大家的迫切心情，因為隨著大家對于養(yǎng)豬每4年一個周期的理解越來越透徹，相反也會造成的傷害越來越深。很多人說這是賭，我最近越來越不認(rèn)可這種說法。

這個就像原來沒有汽車，大家都認(rèn)為開車會比騎自行車快，然后，等大家真的每家都買了汽車，發(fā)現(xiàn)開車未必比騎自行車快。

一臺車占地要接近10平方，而一輛自行車的占地也就不到1平方，因為大家開車和騎自行車都是一個人時候多，這就意味著，從占地的角度看，汽車是自行車的5-10倍，除非它的行駛速度超過自行車行駛速度的5-10倍，也就是70公里以上的時速，才能讓人感覺汽車的優(yōu)勢。

養(yǎng)豬也是這樣，現(xiàn)在大家由原來的騎自行車的時代升級為都開車的年代，最現(xiàn)實的問題，就是總會想到一起，早高峰總會堵車。因為突然某種原因，很多車趴窩了，路上真能跑的車并不多，所以，至少短期內(nèi)，不會堵車。當(dāng)然，生豬價格也掉不到哪里去。你要做的，就是千方百計的讓自己的車不停下來。

個人觀點

豬肉零售市場隨著周末的來臨，豬肉價格小漲，基本上每個周末都是這樣，從9月份1-19日屠宰場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)推測本月看，這個月的屠宰量下降到上個月的85%左右，同比去年很可能下跌超過35%左右。

所以，現(xiàn)在是全國的生豬產(chǎn)能損失很可能超過40%，但是很可能不會太多，因為消費下降了35%后，豬價漲勢明顯變慢了。說明，二者最近達(dá)成了緊平衡。由于生豬的巨大缺口依然存在，豬價不會出現(xiàn)太大幅度的下跌，以震蕩為主應(yīng)該是主旋律。同時，政府的各項措施和政策正在逐漸產(chǎn)生效果，個人認(rèn)為，8-9月份很可能是這次大漲的標(biāo)志性底部。此后，上漲進(jìn)入到慣性上升階段，類似于朝天開一槍，最后子彈的爬高，就是慣性階段。

220斤左右的豬，根本不用考慮出欄，好好養(yǎng)著。補(bǔ)欄的只要價格可以，也要抓緊了。