政策文件雪花般飛下，但即便拿著通行證，運輸車走不過去的路，依然走不過，這便是養(yǎng)殖業(yè)的現(xiàn)狀。

政策雪片飛，最后一公里得繞路

封城、封縣、封村，到堵路，對于控制疫情來說，無疑是個好事。與其他人一樣，養(yǎng)殖戶也希望待在家里，平平安安地等待疫情過去。

但疫情的發(fā)展，超乎了全國人民的想象。原本以為到開年情況會有所好轉，但隨著時間的推移，疫情一步步加重，人們也把期望從元宵一步步往后推，如今不知何時才能恢復正常。

大年初二，有先見之明的養(yǎng)殖戶，便將能買到的豆粕等原料一掃而光。但這只是杯水車薪，越來越多的養(yǎng)殖戶不得不因為家里幾十頭，或者成百上千萬頭豬，涉險外出尋找飼料。但隨著人們對疫情的恐慌，或者說是重視，人們防控的措施不斷升級。特別是一些硬核做法的宣傳，使得封路的“級別”也一步步提升。

終于，運輸?shù)氖茏?，以及銷售的受阻，家禽業(yè)率先撐不住，湖北地區(qū)填埋活雞的消息傳開，全國家禽業(yè)的慘烈才逐步被高層注意。彼時，由于春節(jié)備貨的習慣，對于養(yǎng)豬業(yè)的影響相對小得多，但也讓自配料的養(yǎng)殖戶開始擔心。特別是北方港口的延遲復工，南方地區(qū)的玉米、豆粕等飼料原料殆盡，牽動著養(yǎng)殖戶的神經。

要知道，飼料廠不復工，以及運輸受阻，養(yǎng)殖業(yè)將墜入無底深淵，這不僅僅是養(yǎng)殖業(yè)一個行業(yè)的事情，因為它會繼而影響到全國人的肉蛋奶問題。

相關部門的文件于是一個個如雪片般飛來，農業(yè)農村部、發(fā)改委、交通部，乃至國務院發(fā)文，飼料廠開始積極復工，但運輸問題卻依然卡在了最后一公里處。

據湖北養(yǎng)殖戶介紹，他們是拿到了相關部門開的證明，但是路依然被堵住。因為此次疫情中，防控單元甚至小到以村或鎮(zhèn)或縣為單位，有的豬場飼料運到半路，讓返回的依然得返回，因為攔路者不認這通行證。幸運的人就只能繞，看看哪里能繞回去，最好有的路上沒什么人家。沒辦法，有的路已經被土直接堵上了，就是有天大的通行證，即便沒有人勸返，也過不去。疫情當下，只能表示理解，但鮮有人愿意理解養(yǎng)殖業(yè)的苦。

不僅僅是湖北，全國不少地區(qū)，這種問題依然沒有得到很好地解決。農財寶典新牧網編輯部收到很多地方的反饋，關鍵在于下面的執(zhí)行問題，如果最基層農村執(zhí)行問題得不到解決，政策再好也無濟于事。

銷路若不通，豬肉限價有何用？

養(yǎng)殖戶的困難，遠不止飼料這樣簡單。養(yǎng)殖戶如今面臨的最大難題是，銷路不通。

最難銷的是湖北。這個疫情最嚴重的地區(qū)，人人謹慎出行。當?shù)仞B(yǎng)殖戶反饋，按照正常價格十八九元/斤不好賣，十六七元/斤愿意賣也有人敢收。而其他地區(qū)的情況恰好相反。某地的豬價由于一直上漲，已經開始采取限價的非常手段。廣東的平均收豬價則已經接近22元/斤。

本質上，是非洲豬瘟疫情導致生豬的產能遠遠未恢復，但實際上，短期豬價的高漲，最大的根源就在于養(yǎng)殖業(yè)的銷路不通。