欧美视频在线观看午夜|无遮挡a级毛片免费看|国产一区二区精品偷系列|久久久久国产精品免费s|99久久久久久黄色片麻豆|尤物无码av永久免费专区|久久久无码精品亚洲日韩66|欧美精品亚洲精品日韩专区va

回頂部
 2025年04月29日 星期二 11時05分
當前位置: 首頁 » 市場分析 » 行情分析 » 正文
相關市場分析
推薦市場分析
點擊排行

非洲豬瘟致國內(nèi)生豬調(diào)運階段性受阻,跨省調(diào)運量大幅下滑

放大字體  縮小字體 來源:   發(fā)布日期:2020-05-14 💛2482

“受非洲豬瘟疫情影響,自2018年8月份起,全國生豬調(diào)運階段性受阻,生豬跨省調(diào)運量大幅下滑。進入2019年下半年,跨省調(diào)運雖有所恢復,但國內(nèi)生豬產(chǎn)能受損嚴重,市場活躍度下滑,市場生豬調(diào)運量已明顯下滑?!蹦呈袌鋈耸扛嬖V期貨日報記者。

據(jù)介紹,正常情況下,我國生豬跨省調(diào)運活動頻繁,每年秋冬旺季調(diào)運量相對較多,夏季消費清淡,加之調(diào)運過程風險增加,調(diào)運量隨之減少。其中,北京、天津、江蘇、浙江、山東、福建、四川和廣東八省份人口集中,豬肉需求量較大,是我國傳統(tǒng)的生豬調(diào)入地區(qū)。而東三省、河北、山西、安徽、湖北、河南、湖南、江西、廣西和云貴十四省生豬養(yǎng)殖量相對充足,為生豬主要供給來源地區(qū)。

“運輸成本和生豬調(diào)運過程中的死亡、損耗是影響生豬調(diào)運量的關鍵因素?!鄙鲜鍪袌鋈耸糠Q。

運輸成本方面,在生豬運輸過程中,相對固定的成本是運輸成本,即燃油費。對于自己有車的中間商,除去燃油費,需要承擔的是車輛的折舊費以及員工工資;對于租用車輛的中間商,在支付燃油費的同時,還要支付租車費,通常情況下,燃油費與租車費是同時支付的。

生豬死亡及損耗方面,在生豬運輸過程中,1000公里范圍內(nèi),正常掉膘損耗不超過3.5公斤/頭。貿(mào)易中出現(xiàn)生豬死亡,由貿(mào)易商自行處理,屠宰廠拒收。因此,一般情況下,為避免長距離運輸帶來的過多損耗和生豬應激死亡風險,中間商的貿(mào)易半徑多在1000公里以內(nèi),但當兩地生豬價格出現(xiàn)較大價差時,為追求高額利潤,中間商也會進行遠距離跨省貿(mào)易。

但非洲豬瘟疫情暴發(fā),顯著增加了運輸成本和生豬調(diào)運過程中的死亡風險。

“政策方面,為控制非洲豬瘟疫情擴散,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部陸續(xù)出臺了多項控制生豬調(diào)運的政策?!痹撌袌鋈耸空f,目前,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部實行的調(diào)運政策為2018年12月27日發(fā)布的《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關于規(guī)范生豬及生豬產(chǎn)品調(diào)運活動的通知》(農(nóng)牧發(fā)[2018]23號),其中規(guī)定疫區(qū)所在縣生豬不得調(diào)出本縣,疫區(qū)所在省生豬不得調(diào)出本省。同時,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部強調(diào)要逐步減少活豬長距離跨?。▍^(qū)、市)調(diào)運,提倡以省內(nèi)屠宰消化為主。目前,生豬的跨省調(diào)運多以“點對點”的方式進行,省內(nèi)調(diào)運基本不受限制。

在調(diào)運政策的影響下,生豬調(diào)運成本顯著增加。

該人士說:“2018年年底,國家為抑制活豬調(diào)運,取消高速‘綠色通道’,生豬調(diào)運成本增加。為了減少調(diào)運過程中非洲豬瘟的傳播幾率,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部出臺了嚴格的調(diào)運車輛洗消政策。根據(jù)車輛大小不同,洗消一次的費用在500—800元/輛,進一步增加了調(diào)運成本?!蓖瑫r,為控制非洲豬瘟疫情蔓延,車輛改裝也增加了運輸主體的調(diào)運成本。疫情初期,國家發(fā)布了要求生豬調(diào)運車輛改裝的政策,各類型車輛改裝的費用為11000—21000元/輛不等,根據(jù)改裝后使用的年限換算,每公里增加的折舊成本為0.25—0.50元。“所以,在多重因素影響下,過去兩年我國生豬調(diào)運效率顯著下滑。”

一方面,調(diào)運車輛一次全面的洗消、烘干需要至少5個小時,冬季北方氣溫較低,清洗、消毒液體結(jié)冰現(xiàn)象普遍,洗消時間增加,一次洗消至少需要8個小時;另一方面,生豬出欄過程中,為避免與外界直接接觸,多數(shù)企業(yè)采用“二次導出”的方式,即外界調(diào)運車輛不進入養(yǎng)殖場,各養(yǎng)殖場配備專門的內(nèi)部轉(zhuǎn)運車輛,從欄內(nèi)導出至距離豬場1—3公里以外的地點,再轉(zhuǎn)運至最終的調(diào)運車輛上。在這一過程中,每車生豬(100—120頭)上車時間增加2—3個小時。綜合來看,每車生豬調(diào)運時間增加8—10個小時,調(diào)運效率大幅降低。

“調(diào)運政策引起的成本增加、消毒清洗等環(huán)節(jié)導致的運輸效率下降等因素,均使我國生豬調(diào)運數(shù)量明顯降低,所以市場各方需要密切關注我國生豬調(diào)運數(shù)量的變化可能對生豬價格的關聯(lián)影響?!痹撊耸空f。

編輯:姚紅

免責聲明

  •   1、河南畜牧獸醫(yī)信息網(wǎng)刊登的文章僅代表作者個人觀點,文章內(nèi)容僅供參考,并不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作,風險自擔。
  •   2、河南畜牧獸醫(yī)信息網(wǎng)轉(zhuǎn)載的文章均已注明來源,版權(quán)歸原作者所有,內(nèi)容僅供讀者參考,如有侵犯原作者權(quán)益,請及時聯(lián)系我們刪除!(電話:0371-65778965 )
  •   3、河南畜牧獸醫(yī)信息網(wǎng)原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請注明出處及作者。感謝您的支持和理解!


[ 市場分析搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關閉窗口 ]