連日來，多家飼料企業(yè)再度上調(diào)飼料價格，本次調(diào)價范圍包括豬牛羊飼料、禽類飼料和水產(chǎn)飼料，業(yè)內(nèi)人士分析認為，主要是國際油價高企，抬高糧食生產(chǎn)成本，進而傳導(dǎo)到飼料環(huán)節(jié)。除養(yǎng)殖業(yè)受高油價影響外，捕撈業(yè)也深受高油價壓力，漁業(yè)旺季出海船舶數(shù)量銳減。專家表示，養(yǎng)殖、捕撈兩大行業(yè)受制于高油價影響，預(yù)計將推動全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)趨于緊張。

飼料頻漲價養(yǎng)殖業(yè)承壓

自6月初以來，已有廣東、四川、重慶、云南、安徽、江西、貴州、福建、江蘇等地飼料企業(yè)發(fā)布漲價通知。6月19日以來，又有玉林漓源、貴港瑞康發(fā)布調(diào)價通知，將教槽料每噸上調(diào)100元，乳豬、小豬、中大豬及母豬配合料每噸上調(diào)75元。

緊跟豬飼料上漲的還有牛羊用反芻飼料、水產(chǎn)飼料和禽類飼料。自6月17日至6月21日，多家飼料企業(yè)發(fā)布水產(chǎn)飼料、禽類飼料、反芻飼料的調(diào)價通知。其中，陽江海壹生物將魚料每噸上調(diào)200元，揭陽海將魚料每噸上調(diào)200元至300元，中山粵海將魚料每噸上調(diào)200元至300元。漳州華龍將雞料、鴨料、鵝料、種鴿料每噸上調(diào)50元，大理正大將所有肉雞顆粒配合飼料、所有肉鴨、蛋鴨配合飼料、所有反芻料每噸上調(diào)50元，所有水產(chǎn)料每噸上調(diào)75元。昆明華港將肉小雞料每噸上調(diào)75元，肉雞料、肉鴨料、火鴨料、蛋鴨料、鵪鶉料、蛋雞料每噸上調(diào)50元。

財信期貨投資服務(wù)中心負責(zé)人蘇斌向記者分析上述情況，“今年以來，豬周期觸底后有反彈，帶動肉雞、禽類蛋類、牛羊肉等價格向好，但是飼料價格一路上漲，已經(jīng)抵消了肉蛋制品漲價帶給養(yǎng)殖企業(yè)的利好影響，且造成一定經(jīng)營壓力。”

他補充，“由于物流不暢、地緣沖突、通貨膨脹等因素，共同推高國際原油價格持續(xù)高位運行，通過化肥、農(nóng)藥、燃油等傳遞到糧食生產(chǎn)、加工及流通環(huán)節(jié)，進而抬高糧食綜合成本。從國內(nèi)外期貨市場來看，大豆、小麥、玉米等主要糧食期貨及現(xiàn)貨均持續(xù)在高位運行，給下游飼料加工企業(yè)增加經(jīng)營壓力，進而使飼料加工企業(yè)向養(yǎng)殖業(yè)傳導(dǎo)成本壓力。預(yù)計本輪飼料調(diào)價之后，年內(nèi)可能會存在多次飼料價格上調(diào)，對國內(nèi)動物蛋白質(zhì)供應(yīng)會產(chǎn)生預(yù)期缺口?！?

遠洋捕撈產(chǎn)業(yè)旺季不旺

遠洋捕撈產(chǎn)業(yè)是繼養(yǎng)殖業(yè)之后，可為消費市場提供動物蛋白質(zhì)的第二大產(chǎn)業(yè)。由于歐洲柴油價格上漲，直接推動捕撈業(yè)成本上升，在消費端，通脹水平處于歷史較高水平，有些商家不敢輕易漲價，漁業(yè)公司利潤空間受到進一步擠壓。UCN報道稱，蘇格蘭或?qū)⑻崆敖Y(jié)束漁業(yè)捕撈旺季。

UCN海產(chǎn)資訊主編胡路怡介紹，“由于捕撈船每次出海都要往返1000公里且消耗大量柴油，柴油價格連續(xù)上漲，導(dǎo)致燃油成本與漁獲物價值的比例高達50%，疊加員工開銷及其他費用，歐盟地區(qū)的出海捕撈已經(jīng)成為無利可圖的業(yè)務(wù)?！?

根據(jù)國際能源署發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國際柴油價格創(chuàng)下歷史紀錄，主要是因為煉油廠產(chǎn)能不足，歐盟進口柴油價格已相當于每桶175美元的原油。作為遠洋捕撈產(chǎn)業(yè)的第一大品種鱈魚陷入了供應(yīng)不足的矛盾當中。UCN統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國狹鱈魚片價格有望長期維持在高位，2022年上半年P(guān)BO（去中刺）單凍魚片價格均價已漲至4600美元/噸的歷史高位，預(yù)計2022年下半年進一步上漲至5000美元/噸，出口商及進口商認為總體供應(yīng)趨緊，價格持續(xù)強勁可能性較大。

胡路怡向記者表示，“由于油價高漲，不僅是歐盟、美國，全球的遠洋捕撈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)陷入了一場嚴重的危機。以鱈魚為例，2022年，美國和俄羅斯近期預(yù)計供應(yīng)量都將有所下降。俄羅斯鄂霍次克海的產(chǎn)量將下降約10%，美國東白令海峽產(chǎn)量下降約19%，全球供應(yīng)量可能下降23.6萬噸?！?

他預(yù)估，“在全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)中，海產(chǎn)品蛋白質(zhì)供應(yīng)占據(jù)重要一席。高油價不僅影響遠洋捕撈產(chǎn)業(yè)，也通過飼料產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)到近海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)。預(yù)計這一影響短期內(nèi)較難消退，可能未來會形成全球動物蛋白質(zhì)供應(yīng)趨緊的格局?！?

是否將燃油船改裝為電動船可解決遠洋捕撈中油價高企的問題呢？記者聯(lián)系亞光科技工作人員。對方表示，“在技術(shù)上，燃油船改裝為電動船切實可行，特別是在中小型漁船的改裝業(yè)務(wù)上有一定的需求，我們已經(jīng)參與其中，有相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗和成功案例。但是，在需要長距離、長時間的遠洋捕撈上實現(xiàn)油改電還需要進一步研發(fā)攻關(guān)，確保航速或續(xù)航能力進一步提升?！?